欣旺达2023-06-07投资者关系活动记录

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日期 股票名 调研地点 调研形式
2023-06-07 欣旺达 公司会议室 分析师会议
PETTM PB 股息率TTM 总市值 换手率
18.07 1.21 0.53% 281.75亿 1.37%
营业收入同比增长率(%)(单季度) 营业收入同比增长率(%) 归母利润同比(%)(单季度) 归母利润同比(%) 净利润/营业总收入
4.74% 4.74% 293.45% 293.45% 0.20
销售毛利率 销售毛利率(单季度) 销售净利率 销售净利率(单季度) 毛利
16.52% 16.52% 0.20% 0.20% 18.13亿
销售费用/营业总收入 管理费用/营业总收入 营业总成本/营业总收入 归属于母公司的股东权益/带息债务 研发费用/总市值
1.67 12.44 100.33 1.16 -
存货周转天数 应收账款周转天数 资产负债率 利息费用/息税前利润 息税前利润
71.23 95.99 59.25% 0.38% 0.86亿
企业自由现金流量 带息债务 财务数据报告期
业绩预告
公告日期
报告期
业绩预告变动原因
-24.33亿 201.07亿 2024-03-31 - -
参与机构
摩根资产管理,贝莱德,美富信资管,未来资管,益尚资本有限公司,资本国际,三井住友信托,澳大利亚超级年金基金,骏利亨德森投资有限公司,TT International,法巴银行,马来西亚国营投资机构
调研详情
一、公司介绍

1、公司领导介绍公司基本情况、2022年度、2023年第一季度的业绩

情况

(1)公司基本情况:

公司成立于1997年,总部位于深圳宝安,于2011年深圳证券交易所上市。公司深耕锂电池行业,历经二十余年,目前已发展成为全球锂离子电池领域的领军企业,形成了3C消费类电池、电动汽车电池、能源科技、智能硬件、智能制造与工业互联网、第三方检测服务六大产业群,并致力于为社会提供更多绿色、快速、高效的新能源一体化解决方案。

(2)2022年度业绩:

公司2022年度实现营业收入521.62亿元,同比增长39.63%;归属于上市公司股东的净利润为10.64亿元,同比增长16.17%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.04亿元,同比增长52.22%。从产品类别来看,2022年度消费类电池实现营业收入320.15亿元,同比增长18.65%;电动汽车类电池实现营业收入126.87亿元,同比增长332.56%;储能系统类业务实现营业收入4.55亿元,同比增长50.36%;其他类业务实现营业收入70.05亿元,同比下降1.88%。

(3)2023年第一季度业绩:

公司2023年第一季度实现营业收入104.78亿元,同比下降1.34%,与2022年第一季度营业收入基本持平;归属于上市公司股东的净利润为-1.65亿元,同比下降-273.54%。

二、投资者问题主要答复

1、公司二季度经营情况如何?

答:(1)公司消费类电池业务正处于恢复增长的态势。目前来看,终端客户整体库存水平不高,此外,在消费类MR新品的推出及客户换机需求周期叠加提升的背景下,公司预计未来消费类电池业绩有望得到进一步提升。(2)电动汽车类电池业务方面,随着产能利用率提升以及订单逐步释放,公司未来季度收入会较一季度有所提升。

2、公司储能的发展情况怎么样?

答:公司深耕锂电行业二十余年,2015年公司就已成立储能系统业务事业部并作为公司主营业务之一,储能一直都是公司重点发展的方向之一。2022年,公司储能系统类业务实现收入4.55亿元,同比去年增长50.36%。未来,公司将继续深耕储能领域,进一步加强产品的研发投入,提升储能电芯自供率,积极在各区域建立分销渠道,拓展与客户合作的模式,继续大力发展储能电池。

3、公司对动力电池板块的展望是怎么样?

答:结合行业发展情况来看,动力电池市场仍处于洗牌的过程中,公司有望在近两年加速洗牌的过程中脱颖而出,在市场上占据一席之地。

4、部分电池厂商现在感觉扩产搞基地建设融资比较困难,贵公司有这方面的困难吗?

答:公司基地布局和建设已经提前规划好了,不存在这一方面的困难。

5、公司动力电池板块主要的客户结构情况是什么样的?

答:公司动力电池板块主要客户为海内外头部车企以及新兴的造车新势力,国内客户包括吉利、东风、东风柳汽、理想等,海外客户包括雷诺、日产等。此外,公司也获得了沃尔沃、大众、广汽、上汽等大客户定点。公司会继续积极开拓国内外市场,争取与更多优质客户展开合作,实现业绩方面的稳定增长。

6、公司动力电池板块客户的出货结构情况?

答:公司目前的整体客户结构比较均衡。

7、公司如何评价动力电池产品竞争优势。

答:公司从产品类别、品质、服务等方面都具备很强的差异化优势。公司产品体系涵盖长续航的高能量密度比的三元材料体系,低成本长寿命的磷酸铁锂材料体系和磷酸锰铁锂材料体系。针对中高端市场,公司提供的BEV快充2C及超级快充4C电池产品,可适配800V高压及400V系统。此外,公司近期发布闪充电池系列解决方案,有效支持1,000公里续航里程,实现10分钟从20%充至80%SOC,以更安全更可靠为前提,追求更耐久更快补能和更长续航。公司持续加大研发投入,不断提升产品品质,从子部件到整系统通过5层安全设计,解决客户四大焦虑,实现充电无忧、里程无忧、寿命无忧、安全无忧。

8、公司认为比较前沿的材料体系有什么看法?

答:结合目前来看,磷酸锰铁锂应该是最先能够投入使用的材料之一,钠离子是节省成本的做法,现在技术发展也接近成熟,但随着锂材料价格的下降并趋于稳定,后期的成本优势可能没那么明显。
kimi总结

								

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